邱懿武:歷史讓我們讀懂什么?

2016-01-28 19:44:13

       前段時間我們去了硅谷,回來之后我很興奮的重讀《美國創新史》。我的同事說,我們是去膜拜公司的,我的感受覺得沒啥好羨慕硅谷的,因為我們這代創業公司正在創造歷史。

 

所以,今年想跟大家分享這個話題《歷史讓我們讀懂什么?》,歷史讓我們云造該如何走。

 

       這次活動的主題:造化喚物,可能比較抽象。但我的解讀是:天地造化,喚物再造。我們站在了一個用互聯網去再造行業的機遇口。喚物再造這就是我們云造在做的事情。我也希望通過這次分享跟大家分享我的一些思考。

 

       剛進大學的時候,我們有個室友是歷史系的。我很不理解,我問他讀4年歷史有什么意思,有什么意義。然后他跟我說,歷史總是驚人的相識,研究歷史的價值是讓我們人類更好的去探索未來,你可能不知道前面的路怎么走,但你可以清晰的看見走過的路是什么。

 

       歷史對我思考就是這句話:我們從哪里來的,我要去向哪里。

 

       昨天就是今天的歷史,解讀歷史有一個方法叫做大歷史,就是高度壓縮歷史顆粒度。當把歷史高度壓縮的時候,某一段幾百年的歷史在時間長河中也就是只是一個小點而已。是否能記錄下這個小點是看它是否能帶來一段時間價值的延續性。才有可能在這條長軸中,稍微有這個點可以微微的一跳。

 

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       有個非常有名的設計大師:菲利普·斯達克,他曾經分享他的思考,為什么而設計?把時間歷史高度壓縮的時候,什么產品設計都不重要,而是在那個時代你的故事是什么?

 

       人類有幾個階段,原始社會、封建社會,我們從工業社會開始說。

 

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       第一次工業革命就因一個技術而起,瓦特發明了蒸汽機,但是最早的時候他并不知道有啥用。后來一個資本家馬修·博爾頓提供了一個商業模式,以每年20英鎊的價格租給淹水礦主,礦主能省下原來每年60英鎊的馬匹費用,而且還不需要清理馬糞。

 

       就這樣,以煤炭為動力的蒸汽機突破了人類體能的限制,蒸汽機在各個大英各個地方運轉。蒸汽機的誕生,創造了一種經濟的模式,就是工廠。

 

       在這之前所謂的交易都是地區性的,比如說,我是杭州地區的人,我想要買一條內蒙古的羊絨衣,那幾乎是可能的。隨著工廠規模化的生產,產品成本在下降。隨著蒸汽機運用在鐵路、輪船等大運輸交通工具上,物流成本在下降。這樣全國性范圍的區域優勢就開始凸顯出來。內蒙古的羊絨衣因為規模化生產和大物流,使得它的成本低于杭州一家小作坊做的羊絨衣。所以規模化的產品優勢可以讓優勢互補,產業轉移。

 

       任何一個時代,信息傳播成本也是構成產品銷售最大的成本。我們制造了很多羊絨衣,但是沒有人知道也是白搭的,反而是產能過剩。在那個時代之前,信息傳播只能靠口口相傳或者手抄本,這個成本是巨大的。

 

       蒸汽機進入到印刷行業后,印刷效率大大提升,成本也急劇下降。這使得當時的一些工廠或者商店可以印刷品的方式給客戶投遞商品信息。

 

       隨著鐵路、輪船這樣大物流的需求,隨之也有了現代的控股商業公司,因為基礎建設需要投入大量的資金,所以就開始發券了,紐交所就是1817年誕生的。

 

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       到了19世紀末,人類不滿足于蒸汽機的效率,在一些國家開始慢慢出現了效率更加高的內燃機,用石油、電力等能源來代替煤炭。鐵路時代是定點物流為主的,資源是向樞紐口聚集的。后來隨著內燃機、汽車、公路網、電話的發明和普及,從原來的定點到更多的散點也參與到工業化中。

 

       第一次工業革命誕生了工廠,只負責生產。第二次工業革命開始出現了公司,以貿易為主。

 

       隨著散點網絡和電話這種更低成本的信息溝通方式,是的出現垂直整合的商業公司。因為這種公司可以上下游整合資源,從事跨地區的貿易活動。

 

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       第二次世界大戰,軍事工業的需求大大促進了科學技術水平的發展,二戰后信息技術和商學的興起,讓我們進入到了一次信息革命之中。新的能源技術,如核能、氫能,已經近幾十年出現的太陽能、風能等新能源的出現和在不同產業上的應用。技術的進步也推動著出現更加高效的內燃機和電氣系統。基礎建設如交通網也開始逐漸密布到城鎮和村莊。半導體技術推動計算機產業的發展,同時出現互聯網通訊技術,大大的提升了效率和降低了傳播成本。信息技術給互聯網新物種帶來指數級增長的可能。

 

       以美國商學院為代表的商學體系,開始出現各種細分的管理學派,面向企業經營提出了更多基礎的管理學力量。商業組織也進入到分工化的形態,資源的有效組合實現商業價值的最大化。

 

       從前面三次的工業革命可以看得出來,每次革命本質上都是效率革命。同時資本也是每次革命背后的助推器,都會出現革命都會出現不同時代背景的企業和財富家族。比如石油大亨洛克菲勒,比如投資了愛迪生創辦了GE的JP摩根。到了信息時代的比爾蓋茨家族,以及現在的馬云和馬化騰。每次技術革命也都帶來了社會大財富創造的過程。

 

       那么,我們現在是否進行著一次新的工業革命呢?歷史還沒有定義,有人覺得現在就是第三次工業革命,或者說是信息革命。也有人覺得,現在是后工業革命時代。不管如何,我相信我們一定在一場信息革命之中。

 

       看看現在這個世界變得怎么樣?

 

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       1.信息技術的發展和全球化,讓知識快速商品化。知識不在成為某種階級或少數人的特權,因為有了更加低成本的信息傳播技術,以及利用知識創造價值的鏈路也被基礎建設打通變得更低成本就可以實現。全世界在同一個互聯網平臺上,全球的知識協同使得一項新的科技被突破的時間變得越來越短。

 

       2.垂直工業化的步伐在過去幾個世紀發揮出了極大的優勢,但是在這個環境下,我們已經進入到一個物質富裕的時代。試想,我們到超市,同樣是牙刷,有多少的產品?細分工業化受大經濟影響,進入產能過剩的時代。電子商務的發展,讓售賣產品的成本變得更低,以至于供應鏈為了迎合市場差異化的需求,絞盡腦汁創造了更多的品種。隨著人們對物質生活的逐步滿足,工業進入到供大于求的過剩時代。但如何滿足人們日益增長的生活品質需求,需要我們在供給側做大的改革,工業體系才有可能實現升級轉型。

 

       3.更關鍵的是,單一問題我們可能好解決,隨著信息化滲透到各行各業,跨界的領域出現越來越多,各行各業的邊界開始模糊被融合。我們現在所面臨大部分都是系統型問題。問題變得越來越復雜,越來越棘手。發展與可持續,不同領域之間的思維隔閡,讓問題的復雜程度變高。

 

       所以,這樣的背景下誕生了互聯網+,我在13年創業的時候,就取名云造,那個時候我不知道自己將來要做什么,但是我堅信,互聯網會改變所有行業。

 

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       有一次在機場看到一排互聯網+的書,阿里版本、騰訊版本、小米版本。我的腦子里直覺告訴我,互聯網+是傳統互聯網時代終結的標志,純線上創新進入瓶頸期。所以互聯網公司需要互聯網+,來開拓更加大跨界市場。

 

       那是互聯網+還是+互聯網呢?我覺得”+互聯網“,是物理疊加,改善存量,利用互聯網技術打破原有業務中的信息不對稱環節,從而實現效率重建。

 

       但”互聯網+“,應該是化學反應后創造增量,真正的重構供需。因為互聯網和非互聯網的跨界融合,能夠出創造更多原有模式之外的變量。隨著融合的進一步加深,最終都可以統稱為“互聯網+”行業。

 

       “互聯網+”可能是一個最壞的時代,代表傳統互聯網創業時代的結束,機會窗口已經關閉;但這也是一個最好的時代,“互聯網+”帶來的新機遇遠遠超過它終結的那部分,重構供需意味著更大的空間。

 

       我來說說,我對互聯網發展幾個階段的判斷吧。以及為什么會出現現在的互聯網+。

 

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       互聯網的第一個層面,就是出現了以數字信息為主要傳播內容,這就是信息流。所以有了做新聞傳播的新浪、信息搜索的百度、企業信息的阿里巴巴、即使通訊的QQ。

 

       第二層面就是在信息傳播的基礎上,延伸出了數字化交易,比如淘寶的商品交易、騰訊的游戲交易、還有了像Q幣這樣的虛擬幣。同時還出現像支付寶這樣的交易平臺、比特幣這樣的數字化貨幣。出現交易流最重要的原因是純數字化的互聯網需要變現模式,我覺得無非三種,一種是賣流量的廣告模式,淘寶、百度,第二種是賣游戲的模式,比如騰訊和網易。第三種就是使用費來收稅了,像支付寶。

 

       第三層面就是,傳統互聯網走到巔峰后,開始要滲透到線下和物質流中了。就是用數字化信息和數字化的帶動實體物質的權益交換和流通。比如說,像小米、特斯拉這種產品型企業,就是把物質整合,利用信息流和交易流來轉移產品的所有權。像uber、airbnb,將實體的車輛和房子的權益進行流通,可以更加便捷的用車和用房。也出現了物流的再造,比如說順豐和京東、美團外賣,通過物流改造來降低成本,提高效率。

 

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       未來的互聯網毫無疑問是多流匯合的,滲透到能用互聯網調動物質流通的企業更具未來性。未來的物聯網也肯定是三流匯合的。

 

       我把信息流、交易流、物質流合為技術流或者稱為機器流(人工智能)。未來的互聯網會出現一個比較倫理的事情,機器和人的關系是什么?人機如何控制?舉個例子,我們打開淘寶,跳出很多“猜你喜歡”,然后你就點進去買了。到底是機器控制了你,還是你控制了機器?未來可能出現的無人駕駛也是一樣的道理。

 

       未來的互聯網就是一張天網,互聯網的本質是一張信息的結構網。

 

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       當這張信息結構網滲透到工業革命幾百年以來建立起來的電網、交通網、傳媒網、物流網。會演化出通信互聯網、能源互聯網、物流互聯網。這個的體量比我們想象中的傳統互聯網不知道要大多少倍。這就是未來的物聯網。

 

       后工業革命時代會出現什么變化?摩爾定律促使信息技術的高速發展,當效率無限提高,邊際成本接近于零的時候。奇點效應可能會出現,模式就會發生巨大的顛覆改變。

 

       科技預言家凱文凱利,曾經有個理論,就是互聯網的未來5000天,大約是2020年,網絡的節點數量將超越一個人腦的神經元,世界會誕生一個比單一人腦更加智慧的東西。他稱之為One Machine,其實就是未來的互聯網。 One Machine將連結資料和物件、搜索概念和情感、分享實境。那個時候,接入的越多,價值越大。

 

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       另外一個例子,MIT Kent Larson教授曾經做了一個電動汽車的項目,他提出城市的問題已經發展到沒辦法用城市規劃的邏輯去解決了。那是否可以用經濟學的原理去改變呢?

 

       我用我們云馬智行車去做個示意圖,可以用動態的經濟杠杠來調節資源的不均衡。試想一下,如果有人每天開車或者騎車都是賺錢的,這個會發生什么改變?當然這個需要一個非常縝密的數據模型來實現。不過我們已經從一些產品中看到了影子,比如說Uber的動態調價。交易流是一個能調節資源均衡和供需關系的杠桿。

 

       我想象的未來車聯網就是信息流+交易流+物質流的機器流。

 

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       拉回來,這就是我去云造這個名字的初衷,以及我創業背后的邏輯。

 

       當云、造結合的時候,我們基礎忽略了另外一種力量。就是感性的創造力,而設計和年輕的團隊給了我們這個可能。我們決定,在這個多元經濟融合的時代,發揮出我們三種的力量。

 

       最后,說說浪潮之巔,一波未平一波又起,每個時代都是一個新的開始。在同樣的起跑線上,包袱越重越輸在起跑線上。

 

       我們總是有很多理由會說服別人這個不可能,那個不可以,哪個是我的經驗。這并不是去創造未來,我跟大家分享一句和喜歡的話,“你不能用跟造成問題的同樣的思維去解決問題。”簡單來說,用自己固有的經驗思維是不可能創造未來的,對未來和變化要用于擁抱,需要一種新的思維。不然,你的固有思維早就讓你成功了。而新的思維怎么樣?誰也不知道,只有自己去探索。

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